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从成本运营角度 透析共享经济短租业的未来

时间:2019-05-16 来源:萍乡新闻网
 

自2015年起,共享经济日渐火爆,网约车、在线短租、共享单车、共享充电宝等各种共享行业先后崛起,各自圈地作战。然而,目前来看,共享经济玩家盲目扎堆做产品,展开大规模的烧钱大战,让市场玩家们资本负荷日渐加大,并且造成获客成本水涨船高,同时高成本运营给市场造成极大杀伤力,大部分玩家都债墙高筑。

与此同时,在线短租作为最早涉猎共享经济领域的领航者,在近两年被注入大量新鲜血液,资本市场不断加码、创业者跃跃欲试,它似乎已经成为风口,但资本大战却未真正点燃。那么,共享经济短租业背后究竟有着怎样的成本运营模式,和其他共享经济行业有何不同?

生活环境的巨变倒逼共享经济加速变革步伐。当下共享经济主要分为两大模式,一种是轻模式共享,入行者真正着眼市场上已存量的闲置资源,对其进行资源北京小儿羊羔疯医院再利用,让其再次焕发新容颜,即是我们所说的在线短租、网约车等行业;另外一种是重资产模式,入行者再造新增量资源,其重新流入市场,对现存市场经济结构产生影响,例如现在火爆的单车共享、电车共享、充电宝共享等。

不可否认,第二种重资产模式获得资本青睐有其独特优势所在,直观感受是再创造资源可控性强、使用频次高,但是和轻资产相比,它有不可回避的缺陷。

基础成本投入模式和频率不同。一般民宿短租房源都是来自于社会个人,是半成品或者成品形式的房源,都经过了人为较为完善的装修,后期投入重建民宿的成本相对较少。少数民宿后期整改幅度较大,即使成本相对较高,但同样属于改造成本。并且,在线短租民宿产品因为消费频次低、客单价高等特点,不会进行大规模补贴战和促销战,而是靠正常市场需求拉动民宿消费频次和销售额增长,这在很大合肥青少年癫痫病治疗程度上有利于降低企业获客成本。

然而,单车等重资产模式经济是完全再造资源,是一种递增式的成本投入。共享单车平台依靠投入大量人力、物力、财力,进行前提生产、制造单车,后期需要大量成本维护,而且随着共享单车规模扩大,消耗成本将日渐增多。同样,单车因为定价低、消费频次高、利润低等特点,所以行业内玩家摩拜单车、ofo单车、3Vbike等想要占领市场不得不依赖高频的价格战和规模战,而企业若想形成规模效应,必须要承担庞大的采购成本、运营成本,资本负担越来越大,有不少类似3Vbike、悟空单车等企业不堪重负,陆续垮台。

人力成本不同,对经济和社会秩序影响不同。在线短租本质是搭建房东和房客间的沟通桥梁,发挥“大中介”的职能,其人力成本主要是短租企业需要组建线上和线下运营团队,分别对房东端和房客端进行规范和四川治癫痫病哪家好监督。短租企业主张人们分享自家闲置房屋,相当于为人们提供了新的就业机会,增加了他们收入,拉动经济增长。

来自木鸟短租的数据显示,以C2C+小B2C模式为主,C端个人房东占6成以上,大多是兼职为主。还有一些拥有特殊职业(如摄影师、漫画师、音乐达人等)的人将做民宿作为一大爱好,花费很多时间和精力在民宿的精雕细琢上。这也促使社会闲置资源得到最充分利用,同时让人力价值得到最充分发挥。

反观单车共享行业,在基本交通资源充足的条件下,创造更多的单车投入使用。前期单车制造确实会带动新劳动力群体就业,但大量单车流入市场在方便出行的同时,也引发出违规占道、乱停乱放等问题,给现有交通秩序造成极大负面作用,增加了公共交通维护成本。除此之外,单车企业为了达到规模效应,在线下铺设海量治疗癫痫病的重点医院单车,但并不是所有单车都能物尽其用,这无疑再度造成资源浪费。

综合来说,重资产共享模式成本远远高于轻资产模式,其需要大规模的线下投入,不仅需要高昂的租金,还要建设产品的硬件成本、人力管理成本、维护运营成本等等。同时,跑马圈地的成本不只是简单的线上获客,更需要大规模的线下投入,这就促使投资人前期不计成本地持续投入,也导致了烧钱大战的展开,形成一种亚健康的共享模式。

实际上,以轻资产模式为主的短租共享经济主要是靠市场杠杆作用崛起,通过日益兴旺的旅游住宿需求和海量闲置房屋,而非通过高成本的投入来获取客户。从长远来看,在线短租是一种前期潜伏期长、后期爆发力大的模式,在经过市场的千锤百炼之后,必将迎来火山爆发期。

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